ВПК-3927 «Волк» — полноприводная лёгкая колёсная платформа модульного типа для создания бронетранспортёров, грузовиков, тягачей, шасси для ПТУР и ЗРК, командно-штабных, разведывательно-дозорных, медицинских автомобилей, разработанные ООО «Военно-инженерный центр», инженерным подразделением Военно-промышленной компании (ВПК), входящей в холдинг «Русские машины» — основного акционера ОАО «ГАЗ». На международном форуме ТВМ-2010 в подмосковном Жуковском широкой публике были представлены три опытных образца:

• ВПК-3927 Волк 4×4 в двух вариантах — с открытым кузовом и с бронированным модулем для перевозки личного состава.
• ВПК-39273 Волк 6×6 — образец с функциональным модулем для перевозки личного состава.

Конструкция и бронирование

Автомобили «Волк» не имеют цельносварного корпуса, что является важным отличием от их предшественника — бронеавтомобиля ГАЗ-2330 «Тигр». Модульное исполнение семейства является основой в создании унифицированных транспортных платформ нового поколения.

Круговая бронезащита обеспечивается навесной бронёй, соответствует классу 6а (3 уровень в соответствии со STANAG 4569) и обеспечивают защиту экипажа от всех основных видов стрелкового оружия (даже при стрельбе бронебойной пулей из винтовки СВД) и осколков снарядов.

Предполагается, что автомобиль удовлетворяет требованиям, предъявляемым к бронированным колесным машинам повышенной защищенности, относящимся по западной классификации к классу JLTV и даже к MRAP.

Полезная нагрузка и вооружение

Автомобили «Волк» предназначены для перевозки личного состава, грузов, буксирования прицепов массой до 2,5 тонн. Модульная конструкция машин позволяет даже в полевых условиях за короткое время менять назначение автомобиля путем установки модулей необходимого назначения:

• грузовых, в том числе и защищенных;
• модулей систем связи, инженерных и тыловых служб;
• комплексов вооружений — ПТРК, минометные установки, ЗРК ближнего действия, средства огневой поддержки.

Назначение

Семейство автомобилей предназначено для оснащения воинских формирований и спецподразделений.

На выставке ТВМ-2010 была анонсирована гражданская версия автомобилей «Волк», в том числе и небронированной версии.

ТТХ

• Полная масса: 7500—11500 кг
• Колёсная формула: 4×4 или 6×6
• Подвеска: Независимая гидропневматическая подвеска^[1]
• Клиренс: изменяемый от 250 до 550 мм
• Броня:
  • Баллистическая защита 6а
  • Противоминная защита — 2 класс защиты по STANAG 4569 (6 кг взрывчатки)
• Двигатель: ЯМЗ-5347-20 4,4 л
  • мощность: 190, 240 л.с.
  • стандарт: Евро-4
• Грузоподъёмность: 1,5—4,5 т
• Десант: 8—18 чел.
• Максимальная скорость: 120 км/ч
• Запас хода: 1000 км
• Глубина преодолеваемого брода: 1,5 м

Модификации

• ВПК-3927 «Волк» — модификация с колёсной формулой 4×4 рамной конструкции с защищенным модулем управления и функциональным модулем для перевозки личного состава.
• ВПК-39271 «Волк-1» — модификация с колёсной формулой 4×4 рамной конструкции с защищенным однообъемным функциональным модулем.
• ВПК-39272 «Волк-2» — модификация с колёсной формулой 4×4 с открытым модулем для перевозки грузов и личного состава с возможностью установки функциональных модулей.
• ВПК-39273 «Волк-3» — модификация с колёсной формулой 6×6 с функциональным модулем для перевозки личного состава.
• ВПК-39274 «Волк-4» — модификация с колёсной формулой 6×6 с противоминной защитой.^[2]

Аналоги

• M-ATV
• Dingo ATF
• Krauss Maffei Wegmann AMPV
• Iveco LMV
• Казак (бронетранспортёр)
• Дозор-Б

Перспективы

До конца 2012 года разработчики планируют устранить все замечания, высказанные заказчиками в ходе испытаний автомобиля, и начать производство трёх опытных образцов, которые в 2013 году будут отправлены на государственные испытания. В 2014 году ожидается первая опытно-промышленная партия машин^[1].

По словам начальника Генштаба Валерия Герасимова, по 12 показателям не соответствует тактико-техническому заданию боевая машина «Волк», разработанная в рамках опытно-конструкторской работы «Каратель-1». «Время завершения этой опытно-конструкторской работы — 2010 год, но до настоящего времени недостатки не устранены, и машина не представлена на повторные государственные испытания», — недоволен Герасимов^[3].

Изображения

ВПК-3927 на форуме «Технологии в машиностроении» 2010 года:

Примечания