ЗиЛ-157 — грузовой автомобиль производства Завода им. Лихачева (ЗиЛ). Выпускался серийно с 1958 года в основном для вооружённых сил (ВС). Использовалась кабина от ЗИС-151 с незначительными изменениями. В ВС был впоследствии заменён на ЗИЛ-131 и Урал-375. Всего было выпущено 797 834 экземпляра всех модификаций.

История

С 1958 по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год — ЗИЛ-157К (в этой модели изменилось распределение нагрузки по осям, применена новая коробка передач, однодисковое сцепление, телескопические амортизаторы), в 1978 году производство было перенесено на УАМЗ (Уральский автомоторный завод, в то время один из филиалов ПО АвтоЗИЛ) под индексом ЗИЛ-157КД. Там производился до 1992 года, а отдельными сериями из задела деталей до 1994 года. Массово использовался в колхозах и лесхозах по причине высокой проходимости, неприхотливости, и объёма кузова. В отличие от ГАЗ-63, более удобен в погрузке, борта кузова можно свесить со всех 3 сторон.

Особенности эксплуатации

Автомобиль ЗиЛ-157 как и его предшественник ЗИС-151 имел сложную трансмиссию с пятью кардаными валами: промежуточный (между раздаточной коробкой и КПП); на передний мост; на средний мост; к заднему мосту подходили два карданых вала с промежуточным подшипниковым узлом на среднем мосту.
На ЗиЛ-157 применялись колёса и шины размером 12,00-18. Впервые в советском автомобилестроении на грузовом автомобиле была примена система централизованного регулирования давления в автомобильных шинах. Водитель со своего места мог регулировать давление в шинах (во всех или по выбору).
Автомобильный компрессор позволял продолжать движение при небольших пробоинах в шинах.
При движении по снежной целине или заболоченной местности была возможность кратковременно снижать давление до 0,7 кг/см². При этом скорость движения автомобиля не должна была превышать 10 км/час. Ресурс шин при такой езде не превышал 150 км (при эксплуатации с нормальным давлением 2,8 кг/см² гарантийный пробег шин составляет 10 тыс. км).

В зимнее время машина требует тщательного присмотра за системой охлаждения, при необходимости применяются кожухи-утеплители на радиатор.

Особенно огорчало на столь тяжёлом грузовике отсутствие гидравлического усилителя рулевого управления.

Технические характеристики

• Снаряженная масса, кг 5540^[2]
• нагрузка на переднюю ось, кг 2400
• нагрузка на заднюю тележку, кг 3140
• Полная масса автомобиля, кг 10190
• нагрузка на переднюю ось, кг 2770
• нагрузка на заднюю тележку, кг 7420
• Дорожный просвет, мм 310^[1]
• Высота, мм 2360 (с тентом 2915)
• Длина, мм 6684
• База, мм 4225
• Ширина, мм 2315
• Номинальная мощность, кВт (л. с.) 80,2 (109)
• Максимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин 2800
• Максимальная скорость, км/ч 60
• Передаточные числа коробки передач:
  • 1 передача 7,44
  • 2 передача 4,10
  • 3 передача 2,29
  • 4 передача 1,47
  • 5 передача 1,00
  • Заднего хода 7,09
• Передаточные числа раздаточной коробки:
  • 1 передача 2,27
  • 2 передача 1,16
• Передаточное число главной передачи: 6,67
• Размер шин 12,00-18

Для ЗИЛ-157 что выпускался с 1958 по 1961 годы:

• а) Номинальная мощность 76,5 кВт (104 л.с.).
• б) Максимальная скорость 65 км/ч.
• в) Передаточные числа коробки передач были другими, как на ЗИС-150 и ЗИС-151: 1-я передача 6,24; 2-я передача 3,32; 3-я передача 1,898; 4-я передача 1,00; 5-я передача 0,81; З. Х. 6,70.
• г) Передаточные числа раздаточной коробки были другими, как на ЗИС-151: 1-я передача 2,44; 2-я передача 1,24.

Модификации

• ЗиЛ-157 — базовая модель
• ЗиЛ-157К — базовая модель с 1961 года
• ЗиЛ-157В — седельный тягач
• ЗиЛ-157КВ — седельный тягач с 1961 года
• ЗиЛ-157Ю — тропическое исполнение
• ЗиЛ-157Г — с экранированным оборудованием
• ЗиЛ-157КГ — с экранированным оборудованием с 1961 года
• ЗиЛ-157Э — экспортный вариант
• ЗиЛ-157Е — специальное шасси с двумя бензобаками (по 150 л)
• ЗиЛ-157КД — базовая модель с 1978 года
• ЗиЛ-157КДВ — седельный тягач с 1978 года

Разное

В советском фольклоре этот автомобиль получил прозвища «Бэнц», «Полтергейс», «Трумэн», «Бабай», «Колун», «Ступа», «Крокодил», «Мормон»^[3], «Захар»^[3], в Болгарии — «Джоган», в Литве — «Шяшякойис крокодилас», на Украине — «Кабанчик». В советское время на Чукотке, Магаданской области, Камчатке и Якутии этот автомобиль называли «Краб».
В районах северо-запада имеет прозвище «Утюг», полученное за внешний вид кабины. Другое широко распространенное прозвище — «Поларис».
В бригадах охотников Центрального федерального округа, а в частности Рязанщины, автомобиль с кунгом в исполнении ПАРМ-1 получил прозвище «Зензюбель».

См. также

• B Китае выпускалась модификация ЗИЛ-157: JIEFANG CA-30

Примечания

Литература

• Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — 100  экз. — ISBN 5-7030-0226-5

Ссылки

• АвтоКлуб ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157 — король бездорожья
• ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157К, технические данные, чертежи, схемы
• Полноприводный грузовой автомобиль ЗИЛ-157