21-09-2023
| Sd.Kfz.231 (6-Rad) (Magirus) | |
|---|---|
| Классификация | тяжёлый бронеавтомобиль |
| Боевая масса, т | 6,00 |
| Компоновочная схема | моторно-трансмиссионное отделение в лобовой части, боевое отделение и отделение управления в кормовой |
| Экипаж, чел. | 4 |
| История | |
| Производитель | Daimler-Benz, Büssing-NAG, Magirus |
| Годы производства | 1932—1937 |
| Годы эксплуатации | 1932—1944 |
| Количество выпущенных, шт. | 123 |
| Основные операторы | |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 5570 |
| Ширина корпуса, мм | 1820 |
| Высота, мм | 2250, по крыше башни |
| База, мм | 3400 |
| Колея, мм | 1690 / 1840 |
| Клиренс, мм | 240 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 8 / 25° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 8 / 25—35° |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 8 / 37° |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 8 / 35° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 8 / 30° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 8 / 25—42° |
| Крыша корпуса, мм | 5 / 80—90° |
| Лоб башни, мм/град. | 8 / 0° |
| Маска орудия, мм/град. | 8 / 0° |
| Борт башни, мм/град. | 8 / 35° |
| Корма башни, мм/град. | 8 / 35° |
| Крыша башни, мм | 5 / 75—90° |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 20-мм KwK.30 |
| Тип пушки | нарезная автоматическая |
| Длина ствола, калибров | 55 |
| Боекомплект пушки | 200 |
| Углы ВН, град. | −12…+20 |
| Прицелы | телескопический T.Z.F.3 |
| Пулемёты | 1 × 7,92-мм MG-34 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л. с. | 70 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 62 |
| Запас хода по шоссе, км | 250 |
| Удельная мощность, л. с./т | 11,7 |
| Колёсная формула | 6×4 |
| Тип подвески | полунезависимая, на листовых рессорах |
| Преодолеваемый подъём, град. | 20° |
| Преодолеваемый брод, м | 0,60 |
Schwerer Panzerspähwagen 6-Rad — германский тяжёлый бронеавтомобиль 1930-х годов. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz.231 (6-Rad). Был создан в 1930—1932 годах по заданию рейхсвера на разработку тяжёлого бронеавтомобиля с использованием шасси коммерческого грузового автомобиля. Серийно выпускался с 1932 по 1937 год фирмами Daimler-Benz, Büssing-NAG и Magirus, каждая из которых использовала шасси собственной разработки в сочетании с унифицированным броневым корпусом. Всего было выпущено 123 бронеавтомобиля этого типа в линейном варианте и в ради́йном, под обозначением Sd.Kfz.232. Sd.Kfz.231 (6-Rad) являлись основными тяжёлыми бронеавтомобилями вермахта в середине 1930-х годов, но к началу Второй мировой войны они начали постепенно заменяться в войсках более совершенными бронеавтомобилями Sd.Kfz.231 (8-Rad). Sd.Kfz.231 (6-Rad) использовались в ряде операций начального периода Второй мировой войны, но уже к 1942 году в связи с недостаточной проходимостью были сняты с вооружения фронтовых частей, хотя продолжали использоваться в полицейских частях.
| Это заготовка статьи о бронетехнике. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
Sd.Kfz.231 (6-Rad).
