Royal Caribbean International — американско-норвежское предприятие со штаб-квартирой в Майами, США, собственником которой является материнская компания Royal Caribbean Cruises Ltd., которая с помощью 42 судов под брендами пяти дочерних предприятий: Celebrity Cruises, Royal Caribbean International, Pullmantur Cruises (которой принадлежит также авиакомпания Pullmantur Air, Azamara Club Cruises и CDF Croisières de France держит под контролем 25,6 % мирового круизного рынка.^[1] Все суда, начиная с 1991 г. имеют of the Seas в конце названия.

История предприятия и марки

Royal Caribbean International изначально была основана под названием Royal Caribbean Cruise Line (RCCL) в 1968 г. фирмами Anders Wilhelmsen & Company, I.M. Skauge & Company и Gotaas Larsen — все являлись норвежскими пароходствами. Спустя два года вновь образованное предприятие ввело в эксплуатацию своё первое судно Song of Norway. Ещё через год флот удвоился с введением в эксплуатацию Nordic Prince. Затем в 1972 г. появился наконец Sun Viking. Спустя четыре года успешной эксплуатации RCCL Song of Norway удлинили примерно на 26 метров. Royal Caribbean получила мировое признание, когда в 1982 г. Song of America являлся вторым по размеру, а Sun Viking третьим судном в мире. В 1986 г. Royal Caribbean Cruise Line приобрела участок побережья в Гаити. Новой целью стал Labadee, куда могли попасть только гости RCCL. Попытка поглощения Royal Caribbean Cruise Line со стороны Carnival Cruise Lines была сорвана в последний момент. И если Skaugen и Gotaas Larsen хотели согласиться с предложением, то Wilhelmsen в союзе с гостиничной сетью Hyatt предложение Carnival Cruise Lines сорвали. Оба партнёра стали таким образом единственными владельцами Royal Caribbean Cruise Line. В 1988 г. RCCL объединилась с Admiral Cruise и превратилась в Royal Admiral Cruises (но позднее снова стала называться Royal Caribbean Cruise Line). После структурной реорганизации предприятия ввели в строй Sovereign of the Seas — самое большое круизное судно своего времени. Через два года в эксплуатацию были приняты «Nordic Empress» и «Viking Serenade» и быстрый рост внутри компании продолжился. В том же году RCCL приобрела ещё вторую частную цель, Little Stirrup Cay, который затем был переименован в Coco Cay.

На следующий год был принят в эксплуатацию «Monarch of the Seas», третье судно класса Sovereign. А через год флот пополнился судном «Majesty of the Seas». Большое количество пассажиров, перевозимых судами, и растущая доля на рынке придали RCCL храбрости для выхода в 1993 г. на биржу. В последующие годы рост только увеличивался. Была построена новая штаб-квартира в Майами, а Nordic Prince был заменён судном «Legend of the Seas».

Следующий год принёс прибыль. Два новых судна были приняты в эксплуатацию: «Splendour of the Seas» и «Grandeur of the Seas». В 1996 г. предприятие заключило договор с Aker Yards на строительство новых судов водоизмещением 130.000 брутто-регистровых тонн. Самое старое судно «Song of Norway» было продано, а в эксплуатацию приняли два новых судна класса Vision: «Rhapsody of the Seas» и «Enchantment of the Seas». Компания приобрела Celebrity Cruises и сменила название с Royal Caribbean Cruise Line на Royal Caribbean International. В следующем году, когда из эксплуатации вывели «Song of America» и Sun Viking, компания получила звание «современного круизного предприятия». В 1998 г. в эксплуатацию было принято судно «Vision of the Seas», последнее судно класса Vision. В 2004 г. RCCL снова вошло в историю, когда «Enchantment of the Seas» удлинили на 22 метра.

В 1999 г. в эксплуатацию было принято судно «Voyager of the Seas». Оно стало самым большим судном своего времени и привлекло к себе много внимания в прессе. В последующие два года последовали «Explorer of the Seas» и первое дружественное для окружающей среды круизное судно «Radiance of the Seas», а также появился новый маршрут — Аляска. В 2002 г. состоялся дебют «Navigator of the Seas», а также «Brilliance of the Seas», второго судна класса Radiance. В том же году Royal Caribbean Cruises Ltd. стремилось объединиться с P&O-Princess Cruises Ltd. (P&O), но в ответ на это Carnival Cruise Lines выступил с 5,67 миллиардным предложением в американских долларах за P&O-Princess Cruises, которое в конце концов было принято акционерами P&O. Поэтому Royal Caribbean Cruises Ltd. осталась номером Два в круизном бизнесе. На «Serenade of the Seas» и «Mariner of the Seas» установили стенки для скалолазания - скалодромы, которые стали новым опознавательным знаком Royal Caribbean. «Jewel of the Seas» поступило в 2004 г., а «Nordic Empress» было модернизировано и переименовано в «Empress of the Seas», затем переданное в Pullmantur Cruises под именем «Empress».

Строительство «Freedom of the Seas» началось на верфи Aker Finnyards в 2005 г и заступило на службу уже как самое большое судно в мире . Причём в классе Freedom имеется ещё два судна: «Liberty of the Seas» и «Independence of the Seas», которые были выпущены соответственно в 2007 и 2008 годах. Однако вскоре и их размеры померкли перед размерами гигантов «Oasis of the Seas» и «Allure of the Seas», которое остаётся самым большим судном в мире, введённых в эксплуатацию в 2009 и в 2010 г. соответственно.

В ноябре 2006 г. RC купила Pullmantur Cruises в Мадриде (Испания). В 2012 г. 12 судов компании будут бороздить Европу.

Круизные суда Royal Caribbean International

Каждое судно Royal Caribbean International имеет Viking Crown Lounge (панораму), которую всегда можно найти на верхней палубе. Далее большинство судов помимо прочего оснащены стенкой для скалолазания, барами, кафе, фитнес-центрами и зонами отдыха, главным рестораном и альтернативными столовыми, куда можно заходить в более раскованной одежде. Имеются специальные детские и молодёжные программы под названием "Adventure Ocean". Первым судном была Song of Norway, а нынешний флот состоит из:

Класс Oasis

Первое судно данного класса было выпущено в октябре 2009 г. и тем самым сменило класс "Freedom", как самые большие суда в мире. Первое судно носит имя Oasis of the Seas, второе называется Allure of the Seas. Суда имеют водоизмещение 220 000 BRZ и в состоянии брать на борт до 5400 пассажиров. Стоимость строительства составила порядка 900 000 млн. евро.

Класс Freedom

Судно Freedom of the Seas покинуло верфь Aker Yards в Турку (Финляндия) 24 апреля 2006 г. После короткой остановки в Гамбурге судно отправилось в Нью-Йорк на церемонию крещения и наконец 4 июня 2006 г. совершило свой первый официальный круиз. Второе судно Liberty of the Seas было передано заказчику в мае 2007 г. Имея водоизмещение 154 407 брт, оно превосходит RMS Queen Mary 2, как самое большое пассажирское судно в мире.

Особенностью является Flow Rider и зона H2O для детей. Freedom of the Seas следует традиции класса Voyager, что касается Royal Promenade, где имеется Irish Pub, магазины, бары и открытое круглосуточно кафе.

Класс Voyager

Самый большой класс пассажирских судов после классов Freedom и Oasis, а также RMS Queen Mary 2. Суда также строились на верфи Aker Yards (тогда ещё она называлась Aker Kvaerner) в Финляндии. На них также был торговый променад. На борту судна много возможностей для занятий спортом: баскетбольные и волейбольные площадки, ледовая дорожка, 3 плавательных бассейна, мини-гольф, Skate Ring, Walk-A-Mile (на 12-ой палубе) и стенка для скалолазания (скалодром).

Класс Radiance

Все суда данного класса имеют экологичные газотурбинные приводы. Лифты на судах класса Radiance выполнены из стекла, судно имеет более 700 кают с балконом, два ресторана с окнами, стеклянную крышу с районе бассейна, бассейн на открытом воздухе и помещение для биллиарда. Строительство осуществлялось в Германии в 2001 - 2004 годах на Meyer Werft в Папенбурге.

Класс Vision

Legend of the Seas и Splendour of the Seas немного отличаются от класса Vision, поскольку они являются единственными судами данного класса, на которых установлена одна площадка для гольфа при том, что их водоизмещение меньше на 5.000 тонн BRZ. На других судах класса Vision нет площадки для гольфа и имеют водоизмещение 80.000 - 83.000 тонн.

В 2004 г. „Enchantment of the Seas“ был удлинён примерно на 22 метра для добавления бассейна с висячим мостом, ресторанов и с целью увеличения места для пассажиров.

Класс Sovereign

Суда этого класса были первыми гигантами. Строились на верфи Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назер, Франция. У судов класса Sovereign впервые появился открытый Atrium. Как и на других огромных судах класс Sovereign имеет бассейны, бары, кафе и большой театр. В 2004 г. Monarch of the Seas прошёл модернизацию в сухом доке, а за ним эту операцию прошли „Sovereign“ 2005 и Majesty of the Seas 2007. Новшеством явились каюты большего размера, большие холлы, Johnny Rockets, скалодром, новые бассейны и больше места для комфорта.

Проданные суда

• Song of Norway — сейчас продаётся под названием Ocean Pearl
• Nordic Prince — сейчас у Ocean Star Cruises под названием Ocean Star Pacific
• Sun Viking — сейчас у китайской компании под названием Oriental Dragon
• Song of America — сейчас у Thomson Cruises под названием Thomson Destiny
• Viking Serenade — сейчас у Island Cruises под названием Island Escape
• Empress of the Seas — сейчас у Pullmantur Cruises под названием Empress
• Sovereign of the Seas — сейчас у Pullmantur Cruises под названием Sovereign

Список-таблица

Частные пляжи

Royal Caribbean International эксплуатирует два частных пляжа, которые суда посещают при следовании в Карибском море и на Багамы: Labadee, участок побережья на севере Гаити и Coco Cay (ранее: Little Stirrup Cay), частный остров (Berry Islands) на Багамах. На каждом острове несколько пляжей, крытые помещения для приёма пищи, санузлы, места для сидения под пальмами.

Безопасность

После ряда происшествий на круизных судах Royal Caribbean International занялось повышением безопасности на борту, на работу принимается всё больше охранников и устанавливается всё больше видеокамер.

В ряду мероприятий антитеррора:

• металлодетектор и рентгеновские приборы (как в аэропортах) для предотвращения, например, проноса на борт оружия.
• система опознавания личности позволяет идентификацию каждого пассажира.

Случай с Джорж Алленом Смитом (George Allen Smith)

В июле 2005 г во время своего свадебного путешествия на борту «Brilliance of the Seas» бесследно исчез George Allen Smith. Позднее нашли кровь на одной детали судна под оснащёнными балконами каютами. После поисков выяснилось, что George Allen Smith по всей видимости упал за борт. Позднее родственники получили компенсацию в один миллион американских долларов.^[5]

Чёрное море

В 2011 г. Royal Caribbean International начал переговоры с правительством Украины о модернизации портов на Чёрном море в Ялте и Севастополе для приёма самых крупных в мире круизных судов.^[6]

См. также

• Список круизных судов

Примечания