Qantas Airways Limited (QAN) (произносится /ˈkwɒntəs/ — /квонтэс/) — самая большая авиакомпания Австралии. Имеет прозвище «Летающий Кенгуру» («The Flying Kangaroo»). Штаб-квартира авиакомпании находится в Сиднее. Основанная в 1920 году, занимает второе место в списке старейших действующих авиакомпаний мира (после KLM), и старейшей в англоязычном мире. Qantas является публичной компанией, акции которой торгуются на бирже ASX.

Первоначальное название «QANTAS» является аббревиатурой от «Queensland And Northern Territory Aerial Services» («Авиаперевозки Квинсленда и Северных Территорий») и позволяет судить о том, с чего началась деятельность авиакомпании.

Согласно исследованию Skytrax, в 2008 году Qantas по результатам голосования заняла третье место в списке лучших авиакомпаний мира. Это лучше, чем 5-е место в 2007 году, но хуже второго места, которое она занимала в 2005 и 2006 годах.^[1]

История

Авиакомпания Qantas была основана 16 ноября 1920 года в австралийском городе Винтон, штат Квинсленд. Первым самолётом авиакомпании был Avro 504K, купленный за 1425 австралийских фунтов. Он имел крейсерскую скорость 105 км/час и был способен взять на борт двух пассажиров и одного пилота. Первый билет приобрел Александр Кеннеди (Alexander Kennedy), 84-летний австралийский пионер. Авиакомпания занималась воздушными почтовыми перевозками, которые субсидировались правительством, соединяя конечные станции железнодорожных маршрутов.

С 1926 по 1928 гг. Qantas по лицензии построила семь самолетов De Havilland DH.50 и один DH.9 в своем ангаре в городе Лонгрич, штат Квинсленд. В 1928 году на самолете Quantas состоялся первый вылет воздушной службы медицинской помощи Австралии (Royal Flying Doctor Service of Australia).^[2]

QANTAS часто ассоциируют с Австралийскими авиалиниями, поскольку это крупнейшая авиакомпания Австралии. Большой ошибки в этом нет, так как компания «Австралийские Авиалинии» (до 1986 — «Трансавстралийские Авиалинии») была приобретена QANTAS в 1992-м году.

Собственники и руководство

По данным на 21 августа, 24% акций компании принадлежало фонду J. P. Morgan Nominees Australia (группа J. P. Morgan), 16,7% — фонду Westpac Custodian Nominees, 12,25% — банковской группе National Nominees Ltd. Капитализация на середину ноября 2006 — $7,64 млрд.

В ноябре 2006 консорциум инвесторов во главе с австралийским инвестиционным банком Macquarie сделал акционерам авиакомпании предложение о покупке, оценив её в $8,5 млрд.

Председатель совета директоров компании — Маргарет Джексон (Margaret Jackson). Главный управляющий — Джефф Диксон (Geoff Dixon).

Флот

Средний возраст самолётов авиакомпании — 8,8 года (по состоянию на апрель 2011 года).

Показатели деятельности

В 2005/2006 финансовом году, закончившемся 30 июня, Qantas Airways перевезла 32,66 млн пассажиров. Выручка компании за этот отчётный период составила $9,93 млрд, чистая прибыль — $350,45 млн.

Происшествия

Компания держит титул «самой безопасной авиакомпании», поскольку ни один реактивный самолёт компании не попадал в авиакатастрофы^[3]. Восемь самолётов потерпели крушение или были сбиты между 1927 и 1945 годом, в результате погибло 63 человека. Половина из этих аварий произошла во время Второй мировой войны, когда самолёты Qantas действовали от имени союзнических войск. В послевоенное время было потеряно еще два самолета и погибло 17 человек. Последняя авиакатастрофа, при которой погибли люди, произошла с самолётом компании в 1951 году.

Тем не менее, с самолетами Qantas происходили авиапроисшествия. Так, самое серьёзное происшествие произошло 23 сентября 1999 г. в аэропорту Бангкока с самолетом Боинг 747-438 VH-OJH, выполнявшего рейс QF1 Сидней — Лондон, когда из-за рассогласованности действий экипажа и мокрой ВПП произошло выкатывание борта за пределы ВПП при посадке. Никто в ходе этого происшествия не пострадал, но самолет получил повреждения, из-за которых самолет обычно списывается. Однако для поддержания репутации компании, не утратившей ни одного реактивного лайнера, Qantas пошла на беспрецедентный шаг и заказала крайне дорогостоящий ремонт VH-OJH (по сути у самолета отрезали повреждённую носовую часть и заменили на новую). Другое произошло 25 июля 2008 года. На рейсе № 30 (Лондон — Мельбурн, самолет Боинг 747—438 (VH-OJK)) произошла разгерметизация салона спустя два часа после взлета с аэропорта промежуточной посадки в Маниле (Филиппины), когда самолет находился на крейсерской высоте 20 000 футов. Пилоты успешно посадили самолет в Маниле, ни один из 347 пассажиров и 19 членов экипажа не пострадал. По предварительным данным, в фюзеляже самолета образовалась пробоина размером 1,8 на 2,4 метра, причина этого в данный момент устанавливается. Несмотря на сильное повреждение обшивки, профессиональные действия экипажа позволили не только произвести удачную посадку судна, но и не вызвали практически никакой паники у пассажиров.

Наиболее существенные инциденты со второй половины 2008 года:

• потеря части фюзеляжа рейсом № 30 (Лондон — Мельбурн, самолет Боинг 747—438 (VH-OJK)) 25 июля 2008 года,
• неожиданная резкая потеря высоты рейсом № 72 (Сингапур — Перт, самолет Аэробус А330-303 (VH-QPA)) 7 октября 2008 года.
• 4 ноября 2010 года в 9 часов по местному времени (в полночь по московскому) Airbus A380-800 совершил экстренную посадку в Сингапуре после отказа одного из двигателей^[4]. На борту аварийного лайнера находились 433 пассажира и 26 членов экипажа, никто из них не пострадал.
• 5 ноября 2010 года Boeing 747 с 431 пассажирами на борту совершил аварийную посадку в Сингапуре из-за проблем с двигателем сразу после взлета^[5]. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.
• 13 ноября 2010 года Boeing 767, выполнявший рейсовый перелет в Мельбурн, был вынужден совершить аварийную посадку в аэропорту города Перт через несколько минут после взлета. Никто из находявшихся на борту 234 пассажиров не пострадал. Причиной посадки стала аномальная вибрация, замеченная экипажем в левом двигателе^[6].
• 18 января 2011 года Boeing 747 с 375 пассажирами на борту совершил аварийную посадку на острове Фиджи из-за неполадок с подачей топлива к одному из двигателей^[7]. Пассажиры и экипаж не пострадали.

8 января 2012 года семь пассажиров авиалайнера A380 австралийской авиакомпании Qantas получили ранения во время полета из-за попадания воздушного судна в зону сильной турбулентности.

Примечания