Henschel Hs 293 — немецкая противокорабельная управляемая ракета в составе: планирующей бомбы и расположенного под ней ракетного двигателя. Является родоначальником современных противокорабельных ракет (ПКР). Hs 293 была разработана и производилась фирмой Henschel Flugzeug-Werke AG в Берлине.

История

Работы по созданию Hs293 начались в 1939 году в Германии, в г. Шёнефельде недалеко от Берлина, на авиазаводе фирмы «Хеншель» специалистами под руководством профессора Герберта А. Вагнера. Предназначалась для поражения морских целей (судов). Основная идея заключалась в том, что бомба может быть сброшена бомбардировщиком с высоты 1300—1400 м на расстоянии около 8 км от цели, при нахождении самолета вне зоны досягаемости зенитного огня. После сброса ракетный ускоритель разгонял «крылатую бомбу» до скорости 600км/ч. Затем начинался этап планирования в сторону цели с радикомандным управлением. Наведение Hs293 на цель производилось с самолета штурманом-оператора с помощью рукоятки на пульте управления передатчика Kehl. Чтобы штурман не потерял бомбу из виду, на её «хвосте» устанавливалась сигнальная вспышка.

Первый прототип Hs293V-1 дальше чертежей не пошёл, однако уже в феврале 1940 года была создана модель Hs293V-2 (т. н. модель FZ21). В июле того же года начались испытания третьего прототипа, а в 1941 году в производство пошла предсерийная модель Hs293A-0. В серийное производство с января 1942 года была запущена модификация Hs293A-1, но на вооружение подразделений Люфтваффе она начала поступать только в 1943 году.

В апреле 1943 года на авиабазе Грац началось формирование первого строевого ракетоносного подразделения — II/KG100. Вместо Не111H подразделение получило бомбардировщики Do 217E-5, на которых могли размещаться два боеприпаса Hs293A-1. Отработка методов применения Hs293 была поручена 36-му учебно-испытательному командованию, сформированному на базе 13-й эскадрильи KG100 в июле 1943 года.

Конструкция

Конструктивно Hs 293 состоит из шести сборочных элементов: собственно бомбы SC 500, образующей переднюю часть корпуса и одновременно боевую часть, хвостовой части с приборным отсеком, подвесного ракетного ускорителя, консолей крыла, горизонтального хвостового оперения, и блока трассеров. В средней части бомбы расположено крыло размахом в 3,1 метра. Боевая часть представляла собой авиабомбу SC 500 массой 500 кг. Снаряжение боевой части литой аммотол массой 300 кг. В хвостовой части находится оперение и радиоаппаратура. Ракетный ускоритель на ЖРД Walter HWK 109—507, развивал тягу 600 кг в течение 10 секунд. Назначение ускорителя состояло не в обеспечении собственной тяги планирующей бомбы, а в ускорении стадии ее отделения от самолета-носителя и, соответственно, скорейшее попадание в поле зрения штурмана-оператора. При сбросе бомбы взрыватель боевой части автоматически переводился в боевое положение. При сбросе с высоты 1400 м, дальность планирования Hs 293 составляла около 12 км. Особый рукав внутри крыла самолета подводил к бомбе теплый воздух, сохраняя внутри нее постоянную температуру, необходимую для нормальной работы всех устройств.

В приборном отсеке установлено 18-канальное приемное устройство Strassburg, обеспечивавшее радио-командную линию Kehl-Strassburg в диапазоне частот 48,2 — 49,9 мГц, по командам которой осуществлялся привод руля высоты и элеронов Hs 293.

Боевое применение

31 июля первая боевая авиагруппа Люфтваффе оснащенная Hs293 — II/KG100 была переброшена на аэродром в г. Коньяк у побережья Бискайского залива.

25 августа 1943 года, в первый же боевой вылет 12 бомбардировщиков Do-217E-5 подразделения II/KG100 успешно атаковали 40-ю эскортную группу, осуществлявшую противолодочное патрулирование в районе мыса Финистерре. Четыре Hs293 повредили шлюп «Лэндгуард» (HMS Landguard) взорвавшись в непосредственной близости от него. Еще одна бомба попала в шлюп «Байдфорд» (HMS Bideford), погиб 1 моряк, шлюп при этом не получил серьезных повреждений из-за неполной детонации заряда.

Спустя два дня, 27 августа, атаке 13 ракетоносцев Do-217 из авиагруппы II/KG100 подверглись английские корабли в Бискай­ском заливе западнее г. Виго. Одна из Hs293 попала в кормовой артиллерийский погреб флагмана 1-й группы поддержки — британский шлюп «Эгрет» (HMS «Egret»), шлюп взорвался и очень быстро затонул, при этом погибли 122 моряка из 188 членов его экипажа. Также был тяжело поврежден канадский эсминец «Этабаскан» (HMCS Athabaskan).

Как результат этих налетов — союзники были вынуждены отвести противолодочные корабли на 400 км западнее, а это существенно облегчало действия немецких под­водных лодок, базы которых располагались на побережье Бискайско­го залива.

См. также

• Оружие возмездия
• Фау-1
• Ruhrstahl X-4
• Радиоуправляемая бомба FX-1400 (Fritz-X)

Литература

• А. Б. Широкорад Огненный меч Российского флота. — Москва: Яуза, Эксмо, 2004. — С. 22-26. — 416 с. — (Совершенно секретно). — ISBN 5-87849-155-9

Ссылки

Русскоязычные

• Hs.293  (рус.). Уголок неба. Авиационная энциклопедия (2004). Проверено 11 ноября 2009.
• Применение немецких управляемых бомб  (рус.). Уголок неба. Авиационная энциклопедия (2007). Проверено 11 ноября 2009.
• Зефиров М., Асы Люфтваффе 1933-1945, «Бомбардировочная авиация», Управляемые бомбы Люфтваффе  (рус.). Wunderwaffe. История мировых войн (2003). Проверено 11 ноября 2009.

Иноязычные

• The Dawn of the Smart Bomb  (англ.). Air Power Australia (2006). Проверено 11 ноября 2009.