08-05-2023
| «Пионер» | |
|---|---|
| Боевая масса, т | 1,5 |
| Экипаж, чел. | 1[1] |
| Бронирование | |
| Тип брони | местная противопульная[1] |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | 4‑цилиндровый карбюраторный ГАЗ-А |
| Мощность двигателя, л. с. | 40[1] |
| Скорость по шоссе, км/ч | 50[1] |
«Пионер» — лёгкий артиллерийский тягач.
Содержание |
Тягач был спроектирован по образцу быстроходного американского трактора Мармон-Херингтон (англ.)русск. с автомобильным двигателем Форд V-8. Его разработкой занималась группа конструкторов Научного автотракторного института (НАТИ) под руководством А. С. Щеглова, ведущим инженером был назначен Брусянцев. Компоновкой и тягово-динамическим расчётом новой машины занимался С. Н. Осипов.
Ряд узлов — силовой агрегат, трансмиссия с дифференциалом, пружинно-балансирные тележки и гусеницы — был заимствован от серийного малого плавающего танка Т-37А. Ведущие колёса — передние; задние направляющие колёса гусениц также выполняли роль опорных катков и имели упругую подвеску (несущий ленивец).[2][1]
Водитель располагался впереди на продольной оси машины, над коробкой передач, прикрытой защитным кожухом. По обе стороны от него располагались шесть сидений — по три вдоль каждого борта, спинками вовнутрь — для бойцов орудийного расчёта.[2]
Работа над проектом была завершена в 1935 году. Cерийное производство было развёрнуто на заводе № 37 им. Орджоникидзе в Москве; в 1936 году была выпущена первая партия в 50 (по другим данным — 25) машин; 7 ноября тягачи приняли участие в военном параде на Красной площади.[2]
Эксплуатация тягачей в войсках выявила их неустойчивость при езде, в особенности на поворотах; военных не устраивали низкие тяговые свойства и малая вместимость машин. Предназначенные для работы на передовой тягачи оказались крайне уязвимы для огня стрелкового оружия, поскольку не имели броневой защиты водителя, двигателя, радиатора и бензобака. В 1937 году их производство было прекращено.[2][1]
В соответствии с пожеланиями военных группой были оперативно разработаны бронированные модификации тягача — «Пионер Б1» и «Пионер Б2», отличавшихся посадкой расчёта. Однако по результатам испытаний они также не удовлетворяли заказчика, и конструкция была признана бесперспективной.
Пионер (тягач).
