(O) ^(Я)

Шалаш Ленина — музейный комплекс в Разливе, посвящённый событиям лета 1917 года, когда В. И. Ленин был вынужден скрываться от преследований Временного правительства. Памятник «Шалаш» (архитектор А. И. Гегелло) открыт 15 июля 1928 года.

История

После большевистской попытки захвата власти 3—4 июля 1917 года в Петрограде Временное правительство издало приказ об аресте более 40 видных деятелей большевистской партии. С 5 по 9 июля 1917 года В. И. Ленин скрывался в Петрограде, а в ночь с 9 на 10 июля перебрался в Разлив под видом косца. Он поселился у рабочего Сестрорецкого оружейного завода Н. А. Емельянова, жившего в то лето из-за ремонта дома в сарае, приспособленном для жилья. Также с ним жил Г. Е. Зиновьев. После нескольких дней проживания Ленина на чердаке сарая, в посёлке появились полицейские. Это послужило причиной сменить место на шалаш на другой стороне Разлива.

В августе в связи с окончанием сроков сенокоса и началом охоты в лесах у озера Разлив оставаться в шалаше стало опасно. К тому же участились дожди, стало холодно.

ЦК партии решил укрыть В. И. Ленина в Финляндии. Организовать переезд Владимира Ильича партия поручила питерским рабочим, опытным подпольщикам А. В. Шотману, Э. А. Рахье. Было решено вывезти В. И. Ленина под видом кочегара на паровозе H2-293 машиниста-большевика Г. Э. Ялавы.

В 1924 году на одном из траурных митингов, посвящённых памяти В. И. Ленина, рабочий Сестрорецкого оружейного завода Емельянов, Николай Александрович рассказал, как В. И. Ленин и Г. Е. Зиновьев в июле-августе 1917 года скрывались под видом финнов-косцов в шалаше на берегу озера «Сестрорецкий Разлив». Собравшиеся рабочие высказали пожелание увековечить это место, вошедшее в историю как «Последнее подполье Ильича». В день десятилетия Октябрьской революции, в 1927 году, здесь был заложен, а 15 июля 1928 года открыт гранитный памятник-шалаш^[1]. Автором проекта стал архитектор А. И. Гегелло, большой вклад в проектирование и строительство внёс архитектор А. Л. Ротач^[2].

На гранитной стене памятника высечена надпись:

На месте, где в июле и августе 1917 года в шалаше из ветвей скрывался от преследования буржуазии вождь мирового Октября и писал свою книгу «Государство и революция», — на память об этом поставили мы шалаш из гранита. Рабочие города Ленина. 1927 год

Глухое место, лес, болото, кустарники и жестокие комары… В таких условиях писалась книга «Государство и революция», ставшая основой законов экономического развития России на ближайшие 70 лет. Ближайшая железнодорожная станция в то время — Тарховка — находилась в 4,5 км от музея, а единственным транспортом до шалаша была лодка. Позднее инженером архитектором А. А. Блеком была спроектирована и построена дорога по берегу озера.

Во время Великой Отечественной войны вблизи Шалаша проходила линия фронта. Здесь советские воины давали клятву на верность Родине, вручались гвардейские знамена войсковым частям, награждались солдаты и офицеры^[3].

В 1964 году рядом с гранитным памятником был выстроен новый павильон-музей из гранита, мрамора и стекла по проекту В. Д. Кирхоглани. За 9 месяцев 1964 года музей посетили 250 тысяч человек. Снимался фильм «Синяя тетрадь».

В апреле 1968 года в Шалаш приезжал правнук Карла Маркса — Роберт Лонге.

В 1969 году Ленинская тропа из Дибунов к Шалашу была благоустроена. Строительство дороги к Шалашу Ленина вело СУ-4, УНР-309 по проекту Ленпроект и Ленинжпроект, расширяется дорожное полотно с 5 до 7 м, прокладывается пешеходная дорожка вдоль берега, с другой стороны шоссе дорожка для велосипедистов, асфальт вокруг памятника заменён на зелёное поле, при подходе стоянка для автомашин, кафе, киоски, жилой дом для сотрудников, вдоль дорог освещение ртутными светильниками, водопровод, канализация, теплосети, укрепление берега каменной отсыпкой, озеленение 10 га газонов, посадка высокоствольных деревьев дуба, клёна, лиственницы, у Тарховки площадка для машин.^[4].

В 1970 году у переезда в Тарховке должны были установить буквы «Ленин» на 15 метровой высоты железобетонных пилонах, которые строились УНР-86 заканчивавших их отделку в феврале 1970 года. Рядом СУ-4 высаживали «берлинские тополя», взятые в Московском районе высотой 12 метров в возрасте более 20 лет. В апреле памятник был открыт (без тополей), с сосенками и ёлочками. Архитектор А. Левенков и П.Мельников, художник В.Петров. Буквы из 5 метровых каркасов. Гипсовая скульптура сидящего за пеньком Ленина была заменена на бронзовую. Цех граверных работ выпустил памятную модель этого памятника. Узкая дорога к Шалашу заменена широкой магистралью с пешеходной дорожкой по берегу Разлива вдоль которого 17 га новых газонов 11,5 тыс. высажено деревьев и кустов, на автостоянке Шалаша построена 160 метровая ротонда с киосками и кафе, построен жилой дом для сотрудников музея «Шалаш». В этом же году «Шалаш» посетили космонавты: Армстронг, Береговой и Феоктистов.^[5]. До наших дней (1980-е годы) грандиозный высокий памятник из букв не сохранился, он стал опасным из-за падающей облицовки. К 1978 году он был заменён на блоки высотой 1,5 метра из красного гранита со словом «Ленин» по проекту архитекторов ЛенНИИпроекта.

В 1996 году комплекс посетили 19 тысяч человек, в 2006-м — 18 тысяч, в 2007-м — 22 тысяч, в 2009-м — 33 тысячи. Территория комплекса стала пользоваться спросом для проведения праздников. Организована экскурсионная программа.^[6]

Традиционно в апреле в музее проводится конференция, организуемая заместителем редактора газеты «Народное дело» Борисом Ганшиным и профессором университета СПб Михаилом Поповым. Конференцию посещают представители Украины, Белоруссии, Литвы, Латвии и других стран^[7].

Из Разлива в Дибуны

8 августа 1917 года, когда оставаться на берегу Разлива стало небезопасно, холодно и дождливо, Ленин оставил шалаш и в сопровождении Н.Емельянова, А Шотмана и Э. Рахья ушёл в сторону железной дороги. В XXI веке это благоустроенная тропа в сосновом бору, а тогда… По воспоминаниям А. Шотмана,

отправились в путь в половине девятого вечера. Уже смеркалось. Шли гуськом, молча, впереди Емельянов, которому поручено было заранее уточнить дорогу. Сначала шли просёлочной дорогой, потом свернули на тропинку, которая вскоре затерялась. В темноте сбились с пути. Неожиданно наткнулись на речку, пришлось перейти её вброд.

После долгих поисков дороги путники попали на болото, потом очутились среди торфяного пожарища. Окружённые тлеющими кустарником и едким дымом, рискуя ежеминутно провалится в горящий под ногами торф, они набрели на тропу, которая вывела их из болота.

В полной темноте, ориентируясь по звуку паровозного гудка, с большими предосторожностями Ленин и его спутники вышил к станции Дибуны. Не без труда удалось выехать в Петербург. Это был последний поезд, уходивший в час тридцать ночи.

Строительство памятника

Решение о сооружении памятника было принято Президиумом Ленсовета 27 июня 1925 года. Первоначально составление проекта и руководство строительством было возложено на архитектора Сестрорецкого завода, инженера Борисова Н. Б., а скульптурные работы на ленинградского скульптора Синайского В. А. Предполагалось на площадке в центре установить макет шалаша, а у входа со стороны озера гранитные камни с бронзовыми барельефами эпизодов пребывания здесь Ленина и Зиновьева. Этот проект не был утверждён, и в конце 1926 года разработку поручили А. И. Гегелло. 13 февраля 1927 года проект был представлен на утверждение.

Работу по сооружению монумента начал первый прораб Ротач Александр Лукич в январе 1927 года с бурения трёх десятиметровых изыскательских скважин: две на месте пристани-пирса и одну на месте шалаша из гранита. Он же сделал разметку дорог от Тарховки и от пристани до шалаша. Январь и февраль ушли на заготовку и перевозку строительных материалов: гранит, цемент, металлопрокат, инструменты каменотёсов, нерудные материалы для фундаментов, лесоматериалы. Построили подсобные помещения. Транспорт был гужевой на санях. 350 м3 битого кирпича было перевезено от бывшего Левашовского завода в Дибунах. Гранит для памятника был заготовлен на Борисовой Гриве, близ западного побережья Ладожского озера. Смета 67707 рублей 60 копеек. Первоначальные сроки окончания работ планировали к 10 годовщине июльских 1917 года событий, но из-за большого объёма непредвиденных работ эти сроки постоянно переносились.

В феврале 1927 года проект был закончен и утверждён, а 3 июля 1927 года торжественно состоялась закладка памятника. В этот день на Сестрорецком Разливе был сильнейший шторм. Одновременно строился пирс на берегу, где приставала лодка Ильича, и пешеходная дорога от него. Работы выполнял дорожно-строительный отдел Ленинградского исполкома. Первоначально Гегелло вылепил из пластилина модель шалаша, уменьшенную в 25 раз. Затем на месте вылепили из глины шалаш в натуральную величину. Скульптор-модельщик — Громов, Александр Евстафьевич. И только после этого при общем руководстве строительством Блека Алексея Александровича, его брат Борис вырубал шалаш из гранита. Это два сына известного народовольца Блека А. О. Бригадиром гранитчиков в количестве 16 человек был Хрулёв Фёдор Георгиевич. Сводная группа отраслевых специалистов: бетонщики, плотники, арматурщики, кузнецы, дорожники, разнорабочие в количестве 30 человек, возглавлялась десятником Корнеевым Н. С. В тёплые периоды года на стройку приходили добровольные помощники от одиноких до целых коллективов, превратив стройку в народную^[8]. Надписи на монументе выполнили гранитчики Сахаров Н. Т. и Решетов Н. Н. Фасад «Шалаша» вырубали Блек Б. А., Гусев И. О., Балакирев И. М. Рабочие жили в Сестрорецке, ездили на работу на лодках или на катере^[9]. В одно из воскресений в июле на стройку приезжал С. М. Киров.

В начале августа 1927 года основные работы были закончены. 25 сентября памятник осмотрели секретарь ВЦИК СССР Енукидзе А. С. и руководители Ленинградского Губкома партии. В книге отзывов Енукидзе написал:

«Был, осмотрел памятник, остался очень доволен. Ленин любил простоту и прочность. Памятник как раз такой».

Из-за отсутствия грунтовой дороги осенью памятник открывать не стали.

До 1940 года памятник находился на территории укрепрайона и посетители допускались только организованными группами. Приезжали в основном на катерах через озеро. В тридцатые годы была проложена улучшенная гравийная дорога от Тарховки. Весной 1941 года в только что построенном здании^[10] близ памятника Ленинградским филиалом музея Ленина была подготовлена новая экспозиция. Во время Великой Отечественной войны к памятнику приходили бойцы, где проходило награждение солдат и офицеров Ленинградского фронта.

В 2012 году Музей городской скульптуры Санкт-Петербурга выделил 1,5 млн рублей на очередную реставрацию памятника и объявил конкурс на проведение работ^[11].

Примечания