Крейсера проекта 68-бис, по классификации НАТО — класса «Свердлов». Одни из первых послевоенных проектов и последняя серия чисто артиллерийских крейсеров в СССР. Могут нести дежурство и вести боевые действия как вблизи побережья, так и в открытом море.

Основные тактико-технические элементы

Размеры

• Наибольшая длина — 209,98 метров
• Наибольшая ширина — 22 метра
• Осадка габ. — 7,3 метра
• Водоизмещение:
  • стандартное — 13230 тонн
  • полное — 16340 тонн

Скорость и запас хода

• Полная — 33 узла (более 59 км/ч)
• Оперативно-экономическая — 18 узлов (более 33 км/ч)
• Запас хода — 9000 миль
• Дальность плавания, миль (при скорости, узлов):
  • 9000 (16)
  • 8700 (18)
• Автономность — 30 суток

Экипаж

• 1270 человек (в том числе 71 офицер)

Энергетическая установка

Котлотурбинная энергетическая установка, в состав которой входят:

• шесть главных паровых котлов;
• две главных паровые турбины;
• пять турбогенераторов.

Общая мощность — 118 100 л.с. (86 800 кВт).

Броня

• Бортовая — 100 мм
• Носового траверза — 120 мм
• Кормового — 100 мм
• Нижняя палуба — 50 мм

Вооружение

• Артиллерийское:
  • 12 (4×3) × 152-мм (орудия Б-38 в башенных установках МК-5бис)
  • 12 (6×2) × 100-мм (СМ 5 — 1- бис)
• Зенитное ракетное:
  • 24 (12×2) × 37-мм (МЗА В-11)
  • 8 (4×2) × 30-мм (МЗА АК-230)
• Торпедное
  • 2 × 5 — 533-мм (ПТА-53-68).
• Мины (может нести мины вперегруз на верхней палубе)
  • 132 (обр. 1908 г.) / 76 (обр.1926 г.) / 68 (КБ «Краб»)

Радиотехническое вооружение

• БИУС — «Звено»
• РЛС общего обнаружения:
  • «Гюйс-2» или
  • МР-500 «Кливер» (Big Net) или
  • «Киль»
• РЛС обнаружения НЦ — «Риф»
• ГАС — «Тамир-5Н»
• РЛС управления огнём:
  • 2 × «Залп» для АУ ГК
  • 2 радиодальномера Штаг-Б
  • 2 × «Якорь-М» (в составе СПН-500) для универсальных АУ
  • «Заря» для ТА

командно-дальномерные посты:

• • 2 × КДП2-8-III для артиллерии ГК
  • 2 × СПН-500 для универсальных АУ

теплопеленгаторная станция — «Солнце-1» РЛС госопознавания — «Факел-МО / МЗ»

История

Разработка шла около 15 лет на основе крейсера «Серии 68-k Чапаев». Впервые на этом проекте использован цельносварный корпус из низколегированной стали (вместо клёпаного), что привело к повышению технологичности постройки и снижению экономических затрат.

Для защиты важных частей корабля от артиллерии противника использовалась в основном гомогенная броня, конструктивно сформированная из палубного (броневая — нижняя палуба), бортового и траверзного бронирования. Было применено традиционное общее и местное бронирование: противоснарядное — цитадель, башни главного калибра, боевая рубка; противоосколочное и противопульное — боевые посты верхней палубы и надстроек.

Конструктивная подводная защита от воздействия торпедного и минного оружия противника включала в себя двойное дно корпуса (протяжённость до 154 м), систему бортовых отсеков (для хранения жидких грузов) и продольных переборок, а также 23 главных водонепроницаемых автономных отсека корпуса, сформированных поперечными герметичными переборками. В общей и местной прочности корабля немалую роль играла и смешанная система набора корпуса — преимущественно продольная — в средней части, и поперечная — в его носовой и кормовой оконечностях.

Расположение служебных и жилых помещений практически не отличалось от принятого на крейсерах «Серии 68-k Чапаев».

К середине 50-х годов из запланированных 25 единиц пр. «68-бис Свердлов» флот пополнили лишь 14 крейсеров данного проекта, ставшие после списания линкоров типа «Петропавловск» основными кораблями в ядре надводных сил ВМФ. К настоящему моменту 13 крейсеров проекта отправлены на слом.

Один из крейсеров этой серии, купленный Турцией на лом, был использован ВМС США в качестве мишени на учениях, но в результате торпедного обстрела корабль, благодаря бронированному корпусу, потопить так и не удалось. От среза передней башни главного калибра до среза задней башни главного калибра корпус корабля имел бронированный пояс от 0,5 м выше ватерлинии до киля толщиной 100 мм, пояс был интегрирован в силовую структуру корпуса крейсера, что вкупе с 16 герметичными отсеками делали его очень живучим во время торпедной атаки.^{[источник не указан 1098 дней]}

Корабли

Модификации

• 68-бис — базовый проект с артиллерийским вооружением (1952)
• 67-ЭП — на одном корабле в опытном порядке установлен ПКРК КСС «Стрела» (1955)
• 67-СИ — проект переоборудования пр.67-ЭП для совместных испытаний ПКРК КСС «Стрела» (1956)
• 67-бис — проект переоборудования крейсеров с установкой ПКРК П-6 (1957)
• 71 — проект оснащения крейсеров ЗРК ДД «Волхов» вместо части артвооружения (1957)
• 70 — проект переоборудования в крейсера ПВО с установкой ЗРК ДД «Волхов» (1957)
• 70-Э — на одном корабле в опытном порядке установлен ЗРК «Волхов» (1958)
• 64 — проект оснащения крейсеров управляемыми ракетами взамен артвооружения (1958)
• 68-А — усилено зенитное вооружение (30-мм ЗАК АК-230), новое РЭВ (на трёх кораблях в начале 1970-х)
• 68-У1 / У2 — крейсера управления с новым РЭВ, установлен ЗРК СО «Оса-М» (1966—1972)
• 68-бис-ЗиФ — на семи строящихся кораблях была усилена артиллерия, увеличено водоизмещение (недостроены)

Вступили в строй

1. «Свердлов»
2. «Дзержинский»
3. «Орджоникидзе»
4. «Жданов»
5. «Александр Невский»
6. «Адмирал Нахимов»
7. «Адмирал Ушаков»
8. «Адмирал Лазарев»
9. «Александр Суворов»
10. «Адмирал Сенявин»
11. «Молотовск» («Октябрьская революция»)
12. «Михаил Кутузов»
13. «Дмитрий Пожарский»
14. «Мурманск»

Строительство прекращено

«Щербаков»

Заводской номер: 627.

• июнь 1951 года — заложен на ССЗ № 194 («Завод им. А. Марти», Ленинград).
• 31 августа 1951 года — зачислен в списки ВМФ.
• 17 марта 1954 года — спущен на воду.
• 2 сентября 1959 года — снят со строительства при технической готовности 80,6 % и исключён из состава ВМФ.

«Адмирал Корнилов»

Заводской номер: 395.

• 31 августа 1951 года — зачислен в списки ВМФ.
• 16 ноября 1951 года — заложен на ССЗ № 444 («Завод им. А. Марти», Николаев).
• 17 марта 1954 года — спущен на воду.
• 2 сентября 1959 года — снят со строительства при технической готовности 70,1 % и исключён из состава ВМФ.

«Кронштадт»

Заводской номер: 453.

• апрель 1953 года — заложен на ССЗ № 189 («Завод им. С. Орджоникидзе», Ленинград).
• 25 сентября 1953 года — зачислен в списки ВМФ.
• 11 сентября 1954 года — спущен на воду.
• 2 сентября 1959 года — снят со строительства при технической готовности 84,2 % и исключён из состава ВМФ.

«Таллин»

Заводской номер: 454.

• 28 сентября 1953 года — заложен на ССЗ № 189 («Завод им. С. Орджоникидзе», Ленинград).
• 25 августа 1953 года — зачислен в списки ВМФ.
• 28 мая 1955 года — спущен на воду.
• 2 сентября 1959 года — снят со строительства при технической готовности 70,3 % и исключён из состава ВМФ.

«Варяг»

Заводской номер: 460.

• 5 февраля 1954 года — заложен на ССЗ № 189 («Завод им. С. Орджоникидзе», Ленинград).
• 5 февраля 1954 года — зачислен в списки ВМФ.
• 5 июня 1956 года — спущен на воду.
• 2 сентября 1959 года — снят со строительства при технической готовности 40 % и исключён из состава ВМФ.

«Козьма Минин» («Архангельск»)

Заводской номер: 628, затем 303.

• 31 августа 1951 года — зачислен в списки ВМФ.
• июнь 1952 года — заложен на ССЗ № 194 («Завод им. А. Марти», Ленинград).
• 25 сентября 1953 года — присвоено новое наименование «Архангельск».
• осень 1953 года — спущен на воду и отбуксирован на понтонах на ССЗ № 402 («Северное машиностроительное предприятие», Северодвинск).
• 2 сентября 1959 года — снят со строительства при технической готовности 68,1 % и исключён из состава ВМФ.

«Дмитрий Донской» («Владивосток»)

Заводской номер: 629, затем 304.

• 31 августа 1951 года — зачислен в списки ВМФ.
• апрель 1953 года — заложен на ССЗ № 194 («Завод им. А. Марти», Ленинград).
• 25 сентября 1953 года — присвоено новое наименование «Владивосток».
• осень 1953 года — спущен на воду и отбуксирован на понтонах на ССЗ № 402 («Северное машиностроительное предприятие», Северодвинск).
• 2 сентября 1959 года — снят со строительства при технической готовности 28,8 % и исключён из состава ВМФ.

Другие

Кроме того, намечались к постройке лёгкие крейсера с заводскими номерами 631 (завод № 194) и 396 (завод № 444), идентичные крейсеру с номером 408 («Свердлов»), но заказы на них были аннулированы.

Оценка проекта

По совокупности боевых характеристик, крейсера проекта 68-бис были вполне современными боевыми кораблями, не уступавшими или превосходившими аналоги иностранных флотов. Являясь по водоизмещению и бронированию тяжелыми крейсерами, сходными с тяжелыми крейсерами последних поколений, они несли более легкую артиллерию калибром 152-мм, а не 203-мм как на "обычном" тяжелом крейсере. В целом, это был верный шаг, так как высокая эффективность артиллерийских установок проекта 68-бис практически компенсировала отставание в весе снаряда, а выиграные путем уменьшения калибра тонны веса позволили гораздо рациональнее увеличить бронирование и живучесть кораблей. З5енитное вооружение кораблей также было достаточно мощным и продуманым.

В целом, крейсера проекта 68-бис в той или иной степени превосходили почти все западные легкие крейсера (что в общем-то не удивительно, так как за редкими исключениями, все западные легкие крейсера были военной постройки) и были вполне сравнимы с тяжелыми. Единственными кораблями сходного водоизмещения, априори превосходившими проект 68-бис были 3 американских тяжелых крейсера "Де Мойн", с высокоавтоматизированными 203-миллиметровыми артустановками.

Ряд историков выражает сомнения в целесообразности строительства значительной серии артиллерийских крейсеров после Второй Мировой (фактически, проект 68-бис был самой большой серией послевоенных артиллерийских кораблей). Но надо учитывать экстренную необходимость СССР после войны с усилением флота. Существовавшие на 1945 год ВМС СССР не могли обеспечить даже господство в Балтийском и Черном морях, тем самым в случае конфликта открывая важные советские фланги ударам с моря. Крейсера проекта 68-бис, и эсминцы проекта 30-К, хотя и являлись в определенном смысле устаревшими проектами, тем не менее составили основу мощных флотских группировок, способных вести борьбу за господство в Балтийском и Черном морях (при поддержке береговой авиации) и осуществлять функции прикрытия в Северном Ледовитом и Тихом океанах.

Литература

• Заблоцкий В. Крейсера «холодной войны». — М.: Коллекция, Яуза, 2008. — 224 с. — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-26175-8

Ссылки

• Крейсера проекта 68-бис «Свердлов» на сайте «АТРИНА» • Боевые корабли СССР и России • 1945—2005 гг.
• Крейсера проекта 68-бис «Свердлов» на сайте «Энциклопедия кораблей».
• Крейсера проекта 68-бис «Свердлов» на сайте «Оружие и вооружение России и других стан мира»
• Скрыто волнами: обследование «Свердлова» в 1955 году