Коч — мореходное парусное судно северных и сибирских промышленников; деревянное, одномачтовое, однопалубное промысловое, парусно-гребное XI—XIX веков. Кочи первоначально строились без применения металлов^{[источник не указан 210 дней]}. Оснащался мачтой, навесным рулём и вёслами. Также известны и двухмачтовые судна.

Корпус судна противостоял сжатию во льдах. Название «Коч» связано со словом «коца» — шуба ледяная, то есть вторая ледовая обшивка судна. Был распространён на Русском Севере и в Сибири. Изначально кочи строились поморами. Позднее строительство кочей началось за Уралом. В XVII веке кочи начали строить в Енисейске.

Существует мнение, что корпус судна имел яйцеобразную форму для выжимания на поверхность льда. Однако скорее всего речь идет о возможности вытащить коч на лед неповрежденным, чему способствовала его легкость и конструктивные особенности. Именно на это в 1734 г. указывал 80-летний архангельский кормщик Дмитрий Откупщиков при характеристике кочей: когда «льдами суда затирает, то лутчее спасение судам получают тем, что вышед на лед и тягами судно вызимают…»^[1].

Длина судна от 16 до 24 метров, ширина от 5 до 8 метров, команда от 10 до 15 человек, осадка 1—1,5 метра, скорость при попутном ветре 6—7 узлов, грузоподъемность от 15 до 24 тонн. Использовались большие и малые кочи. Большие суда вмещали 35—42 человек. Малые кочи применялись для плаваний в устьях рек.

Примечания

Литература

• Вершинин Е. В. Дощаник и коч в Западной Сибири (XVII в.) // Проблемы истории России. — Екатеринбург: Волот, 2001. — В. 4: Евразийское пограничье. — С. 87—131.
• Шитарев В. На просторах арктических морей // Наука и жизнь. — М.: Правда, 1990. — № 1 (январь). — С. 152—154, илл. №2, 3.
• Блонский Л. В., Титкова Т. В. Флот России. — ООО «Дом Славянской книги», 2009. — ISBN 978-5-903036-81-3.

Ссылки

• Экспедиция Дежнева — Попова к Восточно-Сибирскому и Чукотскому морям (XVII в.)
• Коч на старинном рисунке