Казанский автобус — автобусная система города Казань.

По состоянию на 2011 год в городе существует 90 автобусных маршрутов суммарной протяжённостью 1872 км. Общее количество автобусов — 1154.^[1]

Автобус является самым популярным видом общественного транспорта в Казани: в 2008 году им было перевезено 74 % пассажиров^[5].

Движение всех автобусов отслеживается с помощью автоматизированной системы управления, основанной на спутниковой навигации.^[6] Отслеживать движение автобусов может любой пользователь Интернета.

На всех маршрутах задействованы кондукторы и, помимо оплаты за наличный расчёт (с более высокой стоимостью проезда), действуют общегражданские (с разными тарифными планами пополнения, включая проездные по срокам и «электронный кошелёк»), а также льготные электронные транспортные карты.

История и подвижной состав

Первые автобусные рейсы в Казани состоялись в 1925 году.^[7]

За время существования автобусного движения в Казани его развитие происходило так же, как и большинстве крупных городов страны. Таким образом в 80-90-х годах основной парк автобусов состоял из «Икарусов», как однообъёмных, так и сочленённых автобусов-«гармошек». С развитием города не все маршруты справлялись с пассажиропотоком, особенно в часы пик, в частности «легендарные» маршруты № 46 и 56. К 2000-м годам данный парк практически износился несмотря на попытку обновлять автобусы Каросами и турецкими Мерседесами. На смену им пришли автобусы ПАЗ и микроавтобусы Газель, принадлежащие в своём большинстве частным владельцам, имеющим лицензии на перевозку пассажиров в городе. Как результат формировались новые маршруты у которых были и достоинства и недостатки.

В 2007 году была радикально пересмотрена система автобусного сообщения в городе. Помимо уменьшения, изменения и перенумерации по № 99 маршрутов движения, транспортная реформа впервые в России предусматривала почти полное обновление парка на модели низкопольные и полунизкопольные, с экологичным стандартом двигателя Евро-3. Реформа получила позже национальную транспортную премию «Золотая колесница».

Автобусный парк представлен машинами трёх классов разных производителей — российского (НЕФАЗ 5299 большие), белорусского (МАЗ 203 большие низкопольные), китайского (Golden Dragon 6112 большие, 6102 средние, 6840 малые; Higer 6118 средние, 6891 малые; Yutong 6737 малые), украинского (ISUZU «Богдан» А092 малые) и южнокорейского (Hyundai County HD17 малые) производства.^[2] Имевшихся до 2007 г. в небольшом количестве особо больших сочленённых автобусов-«гармошек» (Икарус, Кароса) нет.

При внедрении транспортной реформы были официально отменены все маршрутные такси мелких ИЧП, которые были в основной своей массе (около 2000 шт.) представлены маркой ПАЗ (малые) и ГАЗель (особо малые). Их незначительное число продолжает нерегулярную, неконтролируемую и неузаконенную работу на нескольких старых маршрутах без перевозки льготников.

Впервые в России все новые автобусы, независимо от марки, окрашены в красный цвет, аналогично лондонским и некоторым другим. Среди горожан ставшее нарицательным цельное выражение «красные автобусы» по большей части заменило бытовавшее ранее определение «маршрутка».

В 2012 году в преддверии XXVII Всемирной Летней Универсиады в Казани планируется вновь изменить схему движения общественного транспорта, а также существенно заменить парк (спишут преимущественно китайские и корейские модели среднего и малого класса). Начинается опытная эксплуатация для возможного последующего массового использования газобалонных «экобусов» и аккумуляторно-гибридных «электробусов».

Маршруты

Критика

Несмотря на уменьшение аварийности по сравнению с «маршрутками», «красные автобусы» часто подвергаются критике за стиль вождения водителей (гастарбайтеров в значительной массе), связанный с гонкой за выручкой. Также вызывает недовольство массовое окончание работы маршрутов ранее предусмотренного графика (уже к 19:00—20:00), за исключением немногих отдельных маршрутов (работающих до 22:00—23:00).

Кроме того, несмотря на больший комфорт в сравнении с бывшими малыми и особо малыми автобусами, эксплуатирующееся большинство полунизкопольных средних и больших автобусов нередко подвергается критике пассажирами из-за неудобства ступенек в задней части салона, а иностранные модели — также перевозчиками за трудности в закупке запчастей.

Ссылки

• Найди свой автобус — Мэрия Казани
• Казанский автобус на сайте «Городские маршруты»

Примечания