Тип - гусеничный плавающий снегоболотоход (1948). Назначение - для перевозки людей, грузов и буксировки прицепов по снежной целине, болотам и бездорожью. Преодолевает рвы, броды и спокойные водные преграды. Машина ГПИ-22 имеет кузов каркасной конструкции с грузовой платформой и кабиной для водителя и пассажира. Каркас выполнениз стальных профилей и обшит дюралюминиевыми листами. Силовой агрегат машины двигатель ГАЗ-51, установлен в передней части корпуса. Трансмиссия, карданная и главная передачи унифицированы с автомобилем ГАЗ-51. Механизм поворота - бортовые фрикционы. Системы питания, электрооборудования, выхлопа и отопления унифицированы с автомобилем ГАЗ-51. Ходовая часть состоит из двух резино-тросовых гусеничных лент со стальными грунтозацепами, ведущих и направляющих колёс, опорных катков с пневматическими шинами. Подвеска опорных катков независимая торсионная.

Ведущий конструктор Веселовский М. В.

Технические характеристики

• Масса в снаряжённом состоянии, т 3,1
• Грузоподъёмность, т 1
• Колея, мм 1650
• Длина, мм 5150
• Ширина, мм 2150
• Высота, мм 2090
• Дорожный просвет, мм 450
• Среднее удельное давление, кг/см²
• без груза 0,115
• с грузом 0,151
• Двигатель ГАЗ-51
• Максимальная мощность, л.с. 79
• Максимальная скорость, км/час
• по шоссе 45
• по снежной целине 15-20
• Запас хода, км 400

См. также

• ГПИ-С-20
• ГПИ-37А
• ГПИ-23
• ГПЛ-520

Ссылки

• Отчёт ГЛАВТУ ВМ иск. №526-50, 1950 г.